DIY vs achat : pourquoi fabriquer ses rehausses ?

Acheter des équipements officiels chez Lider, Franc ou Erdé coûte un bras. Les fabricants facturent l'étiquette et le confort du « tout cuit » au prix fort. En passant en mode fabrication maison, la facture fond à vue d'œil. Regardez ce comparatif budgétaire basé sur les tarifs actuels des matériaux. Les chiffres parlent d'eux-mêmes.

Le constat tape dans l'œil. Fabriquer vous-même vos ridelles permet d'économiser près de 70%. Mieux encore, vous gagnez un équipement sur mesure, souvent bien plus robuste que les ridicules versions en tôle fine pliée vendues dans le commerce.

Les matériaux et outils nécessaires

Pour lancer ce chantier sans accroc, revoyons votre logistique. Une liste de courses stricte vous sauvera d'un aller-retour frustrant en magasin de bricolage un dimanche matin.

Côté matériaux, il vous faut des tubes en acier carré de 30×30 mm avec 2 mm d'épaisseur, ou bien des tasseaux de bois traité. Ajoutez à cela des panneaux de treillis soudé avec une maille de 50×50 mm, parfaite pour bloquer les petites branches. Prévoyez aussi une peinture antirouille type galvanisation à froid, des bouchons d'obturation en plastique pour boucher les extrémités des tubes, et bien sûr votre visserie spécifique avec les éléments de verrouillage.

Pour l'outillage, sortez le poste à souder si vous optez pour le métal. Une meuleuse d'angle équipée de disques à tronçonner et à ébarber fera le gros du travail. Gardez sous la main une perceuse avec de bons forets, un mètre ruban, des serre-joints et une indispensable équerre magnétique.

Travailler au sol pour assembler ces monstres d'acier ou de bois reste une très mauvaise idée. Vous allez vous casser le dos. Aménagez plutôt une vraie zone de coupe. Jetez un œil à notre guide pour construire un établi en bois sur mesure, vos soudures vous remercieront.

Méthode 1 : fabriquer une rehausse en acier (avec soudure)

Cette technique ravit les bricoleurs cherchant un niveau de solidité professionnelle. L'acier encaisse les pires impacts. C'est le montage que je recommande sans hésiter pour transporter des bûches, des gravats ou du matériel lourd.

1. Prise de cotes et découpe des tubes

Le succès du projet repose sur un seul détail, la précision de vos mesures. Prenez l'entraxe au millimètre près entre les poteaux d'angle de vos ridelles d'origine.

Tronçonnez ensuite vos profilés pour former les quatre cadres de la caisse.

2. Le point technique : perçage et préparation

N'attaquez pas la soudure tête baissée. Pensez d'abord au système d'arrimage en perçant la base des montants verticaux. Ces orifices recevront les goupilles de sécurité chargées de maintenir la structure sur les routes défoncées ou les nids-de-poule.
Percer de l'acier épais réclame une vraie méthode, sinon vos forets finiront à la poubelle. Je vous conseille d'appliquer les astuces de notre dossier pour apprendre comment percer de l'acier trempé et ainsi traverser vos tubes sans aucune bavure.

3. Assemblage et soudure du cadre

Installez vos pièces bien à plat. Pointez les quatre coins avec votre poste à souder. Ne foncez pas sur les cordons définitifs avant d'avoir vérifié l'équerrage. Mesurez simplement les deux diagonales de votre cadre. Les longueurs correspondent ? Bingo, votre structure tombe parfaitement d'équerre. Vous pouvez maintenant souder toutes les jonctions et verrouiller l'armature.

4. Fixation du treillis et finitions

Posez le grillage directement sur le cadre. Faites fondre un point de soudure rapide tous les dix centimètres pour figer le treillis sur le métal. Un petit coup de meuleuse permet ensuite de lisser les vilains dépôts. Terminez le travail avec deux couches de peinture galvanisante. Le métal brut déteste l'humidité, cette protection lui évitera de rouiller au premier orage.

Méthode 2 : fabriquer une rehausse en bois et métal (sans soudure)

Mélanger le bois et le métal reste l'alternative parfaite pour fuir le poste à souder. Le résultat donne une structure plus légère et super modulable. Personnellement, je trouve cette méthode idéale pour les jardiniers du dimanche cherchant à évacuer des montagnes de déchets verts.

1. Création de l'armature en chevrons

Allez chercher des tasseaux en bois traité de classe 3 ou 4. L'humidité ne doit pas les faire gonfler. Construisez vos cadres en fixant les angles avec de bonnes équerres d'assemblage métalliques renforcées. Astuce au passage, utilisez des vis longues à filetage partiel. Elles forceront les pièces de bois à se coller l'une contre l'autre pour offrir une vraie rigidité.

2. Fixation du grillage rigide

Qui dit bois, dit ancrage mécanique. Découpez votre panneau de clôture aux cotes de la structure. Attrapez votre marteau et enfoncez des crampillons métalliques en U pour plaquer la grille contre les chevrons. L'autre option, bien plus tenace à mon avis, consiste à visser des fixations de charpente équipées de larges rondelles. Elles pinceront violemment les fils d'acier.

3. Le système d'ancrage amovible

Le gros point noir du bois, c'est de l'insérer dans les montants de votre attelage. Contournez le problème en boulonnant un profilé en acier ou un fer cornière sous vos montants en bois. Ces petites extensions métalliques glisseront sans broncher dans les logements d'origine de la remorque.

Sécurité et législation : le PTAC à respecter

Bricoler un véhicule implique des limites légales très claires. Vos toutes nouvelles extensions vont logiquement gonfler la tare remorque, son poids fixe à vide.

Soustrayez chaque kilo de ferraille ou de bois de votre charge utile maximale. Le respect du PTAC inscrit sur votre carte grise n'est absolument pas négociable. En cas de pépin, votre assurance sautera sans hésiter.

Faites aussi très attention à la prise au vent. Le treillis cartonne chez les pros pour une bonne raison, il laisse passer l'air. Si vous clouez des panneaux de bois pleins, l'air va s'engouffrer, soulever l'attelage et vous envoyer dans le décor sur l'autoroute.

🎥 Vidéo Recommandée : Pour capter les bons gestes de soudure et d'assemblage, tapez « fabriquer ridelles grillagées remorque » ou « tuto rehausse remorque tube acier » dans la barre de recherche YouTube. Certains tutoriels amateurs valent de l'or.

FAQ

Quelle hauteur maximum pour une rehausse de remorque ?

La loi ne fixe aucune limite millimétrée, la physique s'en charge. N'allez jamais au-delà de 60 à 80 cm au-dessus des bords d'origine. Tirer plus haut va massacrer votre centre de gravité. Au premier rond-point pris un peu vite, l'ensemble finira sur le toit.

Quel type de grillage choisir pour des ridelles ?

Achetez uniquement du panneau de clôture rigide avec des fils de 4 ou 5 mm de diamètre. Oubliez le rouleau de grillage à poule. Ce genre de grillage souple s'étire sous le poids des branches et se déchire au premier coup de frein.

Comment rendre les rehausses de remorque amovibles ?

Le secret de l'amovible réside dans l'emboîtement libre. Les montants additionnels glissent bêtement dans les poteaux creux d'origine de la remorque. Traversez le tout avec une bonne goupille métallique ou un boulon. La jonction tiendra bon face aux pires secousses de la route.